广东“氢风”加速吹入街头巷尾 - c7娱乐官网

在广州白云区，一辆氢能物流冷链车在清晨的道路上平稳行驶。与传统柴油车不同，它的排放物仅为水；与电动车相比，该车加满氢气仅需5到10分钟，续航里程可达500公里。这辆“吃氢吐水”的冷链车将把新鲜食材运往粤港澳大湾区的各大商超。

这种燃烧产物仅为水的清洁能源——氢能，正日益成为广东街头常见的景象，并加速从实验室和工厂走向日常生活。国家“十五五”规划纲要已将氢能列入未来产业目录。作为制造业大省和能源消费重镇，广东正通过技术攻关、政策支持和场景应用相结合的方式，推动氢能这一“未来能源”走进寻常百姓家。

从稀缺走向普及

氢能汽车能否有效替代柴油车，取决于其成本、续航能力以及使用的便捷性。广东的策略是通过在核心材料和关键设备方面取得突破，逐步将氢能从“奢侈品”转变为“日用品”。

在广州黄埔区，鸿基创能公司每天生产数以万计的膜电极，这是氢燃料电池的核心部件。通过技术迭代，这种膜电极的寿命已提升至约3万小时，成本降低了一半，使该公司成为中国最大的独立膜电极供应商及全球第二大供应商。

目前，广州已有超过4300辆氢燃料电池汽车投入运营，数量位居全国前列。这些车辆外观与普通汽车无异，但氢能冷链车仅需5至10分钟便可完成加氢，续航500公里，有效解决了电动汽车充电慢、续航短的问题，同时避免了柴油车的尾气污染。云韬氢能公司是推动氢能汽车规模化应用的关键力量，其在成立四年内申请专利超过160项，预计到2025年，其燃料电池系统装机量和上车量将位居全国第一。

在电力保障领域，氢能也发挥着重要作用。广州南沙的南方电网广东广州供电局已投入运行我国首套自主研发的百千瓦级电氢双向转换装置，该装置采用可逆固体氧化物电池技术，能够实现制氢和发电的双向高效转换，为可再生能源制氢和绿氢发电提供技术支持。

打通应用“最后一公里”

技术突破只是第一步，氢能的普及还需要政策和基础设施的配套。广东的策略是构建一套覆盖国家、省、市、区县的政策体系，从加氢站建设到终端补贴，全面打通产业发展的“堵点”。

国家层面，“十五五”规划纲要将氢能列为未来产业重点，并出台了一系列支持氢能发展的政策文件。广东在此基础上进一步细化落地，将绿色氢能列入“十五五”时期前瞻布局赛道，并提出支持广州牵头开展氢能综合应用，加快培育氢能全产业链，支持阳江等地建设绿色燃料生产基地，推动氢燃料电池汽车规模化应用，并拓展氢能在船舶、低空飞行器、冶金等领域的应用。

广州出台了氢能产业发展规划和高质量发展措施，对加氢站建设最高补贴100万元。白云区也配套出台政策，对单个氢能项目最高资助1000万元。云韬氢能公司表示，这套分层精准的政策体系为技术研发、项目落地、规模化运营和网络建设提供了有力支持。

政策的实施直接体现在成本上。云韬氢能预计到2025年，其加氢站氢气售价将降至27.5元/公斤，2026年进一步降至25.9元/公斤，并计划在2027-2030年实现氢价持续降低。以31吨氢能自卸车为例，其每公里用氢成本已低于燃油车，每公里可节省约1.5元，未来随着规模化应用，成本有望进一步下降。

应用场景不断拓展

技术突破和政策支持的最终目标是实现氢能的广泛应用。广东不仅拥有技术研发能力，更具备广阔的应用市场。

陆路交通是当前氢能应用最成熟的领域。除了氢能冷链车，云韬氢能已批量投运31吨自卸车、18吨物流车等多款车型，其氢能重卡创下了30万公里衰减率仅3.5%的行业纪录。韩国现代汽车集团将海外首个氢燃料电池系统生产、研发、销售基地设在广州，已推广1200多辆氢能车辆，并带动了数十家上下游企业来粤投资。

氢能在广东的应用场景正向多领域拓展。在低空经济领域，广州供电局研发的氢动力多旋翼无人机已用于线路巡检，其续航能力远超锂电池无人机，可实现全天候连续作业。在海洋航运领域，云韬氢能研发的全国最大氢动力船舶“云韬一号”即将下水，将填补国内大吨位氢动力货船领域的技术空白。广东拥有世界级港口群、密集的物流网络和广阔的内河航运资源，加之基建工程、园区转运、冷链物流等多元商用场景，使其成为国内氢能应用场景最丰富、承载体量最大的区域之一。

广东的氢能产业探索正在加速形成一条从技术攻关到规模化生产的创新链。今年3月，集“中试验证、检测认证、技术攻关、产业孵化”于一体的氢能产业链安全能力建设平台在广州开工。在绿氢制取方面，宝武清能(阳江)绿氢产业园已启动建设，规划年产8万吨绿氢。

广东氢能产业的发展实践表明，新兴产业要从“概念”走向“生活”，需要技术作为基础，政策作为支撑，场景作为载体。三者协同发力，才能让“未来能源”照进现实。